<!-- wp:paragraph -->
<p>Сегодня в мире насчитывается около 200,000 автозаправочных станций. Полтора миллиарда водителей регулярно пользуются АЗС, не задумываясь, как именно работает станция, и что вообще происходит с бензином, прежде чем он попадает в бак.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>На самом деле АЗС —&nbsp;гораздо более сложный технологический объект, чем просто “несколько резервуаров для бензина под землей и колонки”. Однако так было не всегда.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Яванское благовоние и первые АЗС</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Кого именно считать первооткрывателем того бензина, который мы используем сегодня&nbsp; —&nbsp;вопрос для исторических споров. Зато с первой в мире АЗС их быть попросту не может: это заправка по адресу 420 South Theresa Avenue в городе Сент-Луис.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>До ее появления в 1905 году автомобилистам приходилось покупать бензин в аптеках и магазинах, небольшими канистрами. Станция в Сиэттле стала первой станцией, рассчитанной специально для машин.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Устройство первых резервуаров для бензина</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>И на АЗС 1905 года в Сент-Луисе, и на более известной заправке 1907 года в Сиэттле, емкости для хранения бензина и вся технология были предельно простыми:&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list {"ordered":true} -->
<ol><li>Емкость —&nbsp;одностенный стальной горизонтальный резервуар —&nbsp;стояла на деревянных подпорках выше уровня земли;&nbsp;</li><li>К нижней части РГС был подсоединен кран со шлангом;&nbsp;</li><li>Водитель просто открывал кран, и топливо самотеком, благодаря давлению в резервуаре и притяжению, стекало в бак.&nbsp;</li></ol>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Наземный (а учитывая деревянные подпорки — надземный) резервуар для бензина на АЗС имеет массу недостатков:&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li><strong>Высокий риск аварийности. </strong>Первые автомобили имели примитивную тормозную систему, а пожарная безопасность еще не была до мелочей расписана. Для взрыва или возгорания было бы достаточно одной ошибки;&nbsp;</li><li><strong>Погодные условия. </strong>Наибольшую опасность представляет даже не жара, а высокая вероятноть торнадо: и Сиэттл, и Сент-Луис, по <a href="https://www.sccmo.org/833/Missouri-Tornado-Statistics-Extraordinar">официальным данным</a> штата, страдают от ураганов по несколько десятков раз в год. Хрупкая деревянная конструкция с легко воспламеняющимся топливом в таких условиях —&nbsp;не лучшее решение;&nbsp;</li><li><strong>Это неудобно. </strong>Слишком широкий шланг делает поток бензина неконтролируемым, слишком тонкий —&nbsp;замедляет процесс заправки.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>В 1905, когда поток автомобилей на дорогах был небольшим, а большинства требований по безопасности еще не существовало, все это было простительно.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Все резервуары на АЗС в 2022 году</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Сейчас заправок уже не 5 и не 10, а более 200 тысяч по всему миру. Водителей —&nbsp;больше полутора миллиардов, как и автомобилей. АЗС необходимы практически везде, не только на границах городов. И требования к безопасности станций, само собой, гораздо выше.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>На современной заправочной станции находится сразу несколько резервуаров для топлива:&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>для бензина с разным октановым числом;&nbsp;</li><li>для дизельного топлива.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Помимо резервуаров для нефтепродуктов, на каждой станции имеется несколько несколько емкостей для других целей.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading {"level":3} -->
<h3>Аварийная емкость для нефтепродуктов</h3>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Как правило, это небольшой резервуар, который необходим только на случай ЧП: к примеру, если при переливании топлива из цистерны бензовоза произошла авария и оно растеклось по территории АЗС.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Аварийная емкость представляет собой обычный подземный РГС из стальных листов с коническим днищем. Её главная особенность — линия наполнения: система желобов и сливов, по которым топливо с территории АЗС должно попадать в резервуар самотеком.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Чтобы топливо хранилось там безопасно, аварийные резервуары для бензина оборудуются гидрозатворами и огнепреградителями. Даже если бензовоз полностью разгерметизируется (к примеру, отойдет рукав) и по территории АЗС растечется бензин, конструкция — и люди —&nbsp;будут в безопасности.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading {"level":3} -->
<h3>Пожарные резервуары</h3>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Запас воды необходим, чтобы пожарные — если возгорание на территории АЗС все-таки произойдет —&nbsp;не искали ближайший гидрант и не тратили время на подключение к городским системам. Требования к пожарным резервуарам одновременно и сложнее, и проще, чем к аварийным емкостям:&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>С одной стороны, ГОСТы допускают различные варианты конструкции: подойдут и вертикальный, и горизонтальный резервуар, и циллиндрической, и прямоугольной формы;</li><li>С другой стороны, таких резервуаров должно быть не менее двух, каждый — с запасом не менее чем 50% от всей воды на станции, а их расположение зависит от городской системы пожарных гидрантов.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Емкость для воды может быть надземной или подземной, хотя большинство заправок в черте города выбирают установку под землёй, чтобы освободить площадь.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading {"level":3} -->
<h3>Емкости для воды&nbsp;</h3>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Современные АЗС редко выполняют одну функцию: как правило, в здании находится и магазин, и точка продажи питания (к примеру, хот-доги, выпечка, или кофе). По существующим нормам, такая деятельность невозможна без бесперебойного доступа к водоснабжению. И не всегда самым выгодным вариантом является подключение к городским службам.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Особенно это актуально для заправок, которые находятся за пределами города, где централизованного водопровода попросту нет.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Ёмкость для воды на АЗС обеспечивает автономное водоснабжение, однако не может быть совмещена с пожарным резервуаром. Как правило, это отдельная конструкция, оборудованная насосной установкой. Требования к таким резервуарам касаются скорее санитарной безопасности, чем конструкции.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Резервуары для нефтепродуктов на АЗС&nbsp;</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Современные РГС для бензина находятся под землей, и на каждой станции их несколько. Как правило, в список входят:&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>Резервуары для АИ-95, АИ-92, АИ-98, АИ-80;&nbsp;</li><li>Резервуар для дизельного топлива.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Подземное расположение – одно из главных отличий от первых резервуаров для бензина на исторических АЗС. Хранить бензин на территории заправочной станции в надземном РГС небезопасно и дорого (если заправка находится на ограниченной территории в черте города). Однако на этом отличия не заканчиваются.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Современный резервуар для топлива —&nbsp;это уже не обычная металлическая “бочка” со шлангом и краном.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>Двустенная или одностенная конструкция оборудуется ребрами жесткости и делениями на секции для распределения давления внутри резервуара;</li><li>Материалы и технологии обеспечивают безопасное хранение бензина или дизельного топлива при температурах от -40 до +50 градусов;&nbsp;</li><li>Несколько слоев покрытия (внутренне антикоррозийное и наружное гидроизоляционное) продляют срок службы РГС без вредя для экологии;&nbsp;</li><li>Уровнемеры, датчики герметичности, огнепреградители, клапаны и точки доступа, в зависимости от комплектаци, превращают РГС в сложное технологическое устройство;</li><li>И наконец, автоматизированная линия подачи топлива, которая может обеспечивать топливом несколько колонок одновременно.</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Любая современная заправочная станция — даже если это всего 3 колонки на пригородном шоссе —&nbsp;оборудована не меньше чем 7 разными резервуарами:&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>2 пожарных резервуара;&nbsp;</li><li>Минимум 3 подземных РГС для бензина и дизельного топлива;&nbsp;</li><li>Отдельный резервуар для водоснабжения;&nbsp;</li><li>И аварийный резервуар на случай ЧП.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Важно помнить, что все эти элементы взаимосвязаны и должны работать как единый механизм, чтобы соответствовать нескольким десяткам ГОСТов, пройти все проверки, и наконец —&nbsp;обеспечить бесперебойную работу заправки для сотен машин в день.</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Мы изготавливаем резервуары для нефтепродуктов со всей необходимой периферией и оборудованием, и готовы обеспечить полный цикл —&nbsp;от помощи в выборе правильного резервуара до доставки и установки.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->