<!-- wp:paragraph -->
<p>Автозаправочные станции относятся к высшей категории пожарной опасности. Ее создают размещенные на их территории резервуары для дизельного топлива и бензина. Хранение большого объема горючих веществ требует особого подхода в изготовлении и установке емкостей.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Виды резервуаров и материалы&nbsp;</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Мы выпускаем стальные резервуары для хранения дизельного топлива, бензина и мазута. Основной материал — сталь 09Г2С, устойчивая к образованию флокенов и отпускной хрупкости. Если позволяют климатические условия, то по желанию клиента используем Ст3. Сварные швы тщательно обрабатываются — проверяются на прочность, ошкуриваются и зачищаются от производственных загрязнений. Далее наносится антикоррозийный состав для защиты металла от воздействия влаги и топлива. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Для обработки внешней поверхности надземных резервуаров мы используем оцинковку и 2 слоя АФ-133. Подземные емкости покрываются битумно-резиновой мастикой МБР. На внутреннюю поверхность наносится специальная эмаль «АнтикорБЭП-М» для защиты от воздействия нефтепродуктов. По желанию заказчика мы можем использовать другие составы. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Еще один важный момент — теплоизоляция. Дизельное топливо и бензин требовательны к температурному режиму, поэтому для снижения теплопотери монтируется теплоизоляция из минеральной ваты или ППУ слоем до 200 мм.&nbsp;&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>На нашем предприятии производятся три основных вида резервуаров, которые подходят для хранения дизельного топлива и бензина. К ним относятся:</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>Надземные резервуары РГСН. Для горючих и взрывоопасных жидкостей используются двустенные емкости. Они маркируются дополнительной буквой «Д». Межстенное пространство резервуара заполняется жидкостью, плотность которой выше, чем у топлива. В некоторых случаях используется азот. Такие изделия более безопасны в плане пожара, в них легче поддерживать оптимальную температуру жидкости.&nbsp;</li><li>Подземные одностенные РГСП. Такие изделия используются реже и устанавливаются в бетонный саркофаг. Он необходим для защиты от утечки топлива в грунт.&nbsp;</li><li>Подземные двустенные РГСПД. Оптимальный вариант для хранения горючих и взрывоопасных жидкостей. Слой грунта выполняет роль дополнительной теплоизоляции, позволяя снизить теплопотери. Кроме этого, топливо в них не перегревается при любой, даже самой жаркой погоде.</li><li>Подземные емкости ЕП и ЕПП. Устанавливаются как часть дренажно-накопительной системы. Емкости используются для сбора и хранения остатков дизельного топлива, бензина, масел, конденсатов. Изделия серии ЕПП оснащаются подогревом. Монтируются аналогично РГСП.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>На АЗС в основном используются подземные двустенные резервуары. Они максимально безопасны в плане пожара. Надземные емкости применяются в специфических видах автозаправок и обязательно двустенной конструкции. Если площадка не забетонирована, то обустраивается земляная обваловка. Объем грунта должен быть равным объему хранимого нефтепродукта. Эта мера необходима для предотвращения разлива топлива и загрязнения окружающей среды.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Типы АЗС</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Автозаправочные станции, в которых используются резервуары, делятся на два основных типа — стационарные и модульные. Они сильно отличаются друг от друга типом емкостей и конструкцией. В стационарных традиционных АЗС применяются подземные резервуары со стандартным расположением, когда хранилища расположены на расстоянии от раздаточных колонок. Они связаны между собой системой трубопроводов, по которым подается топливо. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Традиционная конструкция применяется для проектирования крупных общественных и ведомственных АЗС. Туда может заехать как легковой автомобиль, так и спецтехника, включая военную. </p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Блочные используются на небольших участках и для строительства полностью автоматических заправок, где не предусмотрено наличие персонала. В них топливораздаточная колонка совмещена с подземным резервуаром для хранения бензина и дизтоплива, который находится прямо под ней. То есть, это единое изделие. БАЗС становятся все более популярными, особенно в черте города, где пространство ограничено. Они стоят дешевле традиционных, монтаж требует меньше времени и усилий со стороны строителей.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Модульные АЗС серьезно отличаются от стационарных, хотя состоят из тех же элементов — емкости для топлива и ТРК. В этом случае к надземному двустенному резервуару приваривается рама с площадкой и навесом для колонки. Такие заправки часто встречаются в сельской местности и местах, где невозможно установить стационарный вариант.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:heading -->
<h2>Отличия резервуаров для дизельного топлива и бензина</h2>
<!-- /wp:heading -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Бензин и дизельное топливо отличаются по физико-химическими свойствами, поэтому резервуары для них оснащаются разной периферией. Начнем с первого. Дизтопливо оставляет масляную пленку на стенках резервуара, поэтому требования к АКЗ для него ниже. То есть, этот продукт менее едкий и не образует такого количества паров, как бензин.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Но у него есть свойство застывать при низких температурах. Летняя солярка густеет при -10ºС, зимняя — от -35 до -45ºС в зависимости от марки. По этой причине резервуары для дизельного топлива оснащаются толстым слоем теплоизоляции и системой подогрева. Наиболее оптимальный и безопасный вариант — внутренний змеевик с паровым теплоносителем. В некоторых случаях используется греющий кабель. Выбор системы обогрева зависит от возможностей площадки, где будут установлены емкости с топливом.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:quote -->
<blockquote class="wp-block-quote"><p>Бензин относится к светлым нефтепродуктам и начинает замерзать при более низких температурах — от -60ºС. </p></blockquote>
<!-- /wp:quote -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Такие экстремальные показатели бывают только в некоторых районах Якутии. В остальных регионах резервуары с бензином нуждаются в стандартной теплоизоляции — можно обойтись без подогрева. Требования к АКЗ здесь выше, так как продукт не содержит масел, которые могли бы создать защитную пленку на металле. Кроме этого, емкости для бензина нуждаются в специфической трубной обвязке. В нее входят следующие линии:</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:list -->
<ul><li>Выдачи топлива. Обязательно наличие обратного клапана с огнепреградителем.&nbsp;</li><li>Наполнения. Здесь применяются отсечные поплавковые клапаны с обязательным огнепреградителем.&nbsp;</li><li>Деаэрации. В ней устанавливается дыхательный клапан с защитой от распространения огня.&nbsp;</li><li>Обесшламливания. Эта линия необходима для удаления механических примесей и промывки резервуара.&nbsp;</li><li>Замерная. Оснащается замерным люком или специальными приборами для контроля уровня жидкости в резервуаре.&nbsp;</li></ul>
<!-- /wp:list -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Кроме этого, емкости для бензина дополнительно оборудуются уловителями паров. Сброс в атмосферу нежелателен во избежание загрязнения окружающей среды. Это можно делать только в случае аварии с угрозой взрыва.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->

<!-- wp:paragraph -->
<p>Резервуары для дизельного топлива и бензина, сделанные и установленные в соответствии с ГОСТ, обеспечивают их безопасное хранение. Мы изготавливаем емкости для АЗС со всей необходимой периферией и с полным соблюдением требований к качеству изделий.&nbsp;</p>
<!-- /wp:paragraph -->